Red Arrows equipo acrobático

• la visualización de las flechas rojas

equipo acrobático británica Red Arrows (flechas rojas) celebra este año su 50º temporada de actuaciones de exhibición, y el siguiente - el 50 aniversario del nacimiento del grupo. Ahora flechas rojas acrobático son el grupo principal de la Real Fuerza Aérea británica (RAF - Real Fuerza Aérea) y se basan en la zona rural del noreste desierto británica - Scampton en el campo de aviación.

El año de fundación es 1965 y la primera actuación de demostración flechas rojas para la prensa del 6 de mayo de 1965 en una base militar en Francia en la ciudad de Clermont-Ferrand. En casa equipo acrobático Red Arrows lleva a cabo una semana después, el 15 de mayo.

Antes de 1979 voló en aviones roja de las flechas del mosquito de Folland (mosquitos). Ahora es el avión de entrenamiento BAE Hawk T1.

Los chorros en un grupo de nueve, que siempre aparecen en este formato.

Curiosamente, los dos pilotos en la obtención de grupo. Todos los pilotos - voluntarios (es decir, las aplicaciones se someten voluntariamente a convertirse en pilotos flechas rojas). Concurso de 10 personas en el lugar. Cada vez ganando tres pilotos para reemplazar tres saliente. La vida útil de tres años, también.

El solicitante debe Flechas sola vez en combate 1.500 horas en el Tornado, Harrier y Typhoon y obtener puntuaciones por encima de la media nacional con el fin de aplicar. Ganando tres pilotos al año - que sustituyen tres saliente desde el servicio de pilotos y resulta que cada tres años todo el equipo de pilotos se actualiza. Bueno, casi todos.

El único que tiene seis años, es jefe - líder del grupo. Se debe servir en primer lugar una de 3 años, como piloto de la línea roja de las flechas. Y casi siempre el jefe - uno de los dos intérpretes. Intérprete simultánea - un papel separado por un año para el piloto.

No hay flechas pilotos piezas como copia de seguridad no será capaz de golpear el número requerido de horas y no conocer todas las características finas del programa. Si el jefe no puede volar, por cualquier razón, entonces se canceló todo el rendimiento en su conjunto. Si la caída es uno de la línea, la banda lleva a cabo.

Todos los pilotos vuelan estación entera bajo un número en particular, el cambio es posible sólo en la temporada baja. La práctica es de octubre a abril. Los pilotos usan los trajes verdes durante los entrenamientos y rojo durante las actuaciones.

Los nuevos pilotos siempre vuelan para Boss (segunda fila, centro), ya que es necesario para la experiencia de contratación más rápida. Cuanto más lejos del jefe, el piloto más experimentado.

En la figura, "diamante" distancia entre los planos en función de las condiciones climáticas puede ser de hasta 2 metros. Si el avión se sacude, los pilotos en las siguientes formaciones (extrema izquierda y derecha) con firmeza instruidos para confiar en el piloto de la aeronave, que es la salchicha, y mantener la línea, no cambian de posición.

Cada piloto sabe que, no importa cómo el avión se sacudía, los chicos al lado no se mueven un centímetro. En caso de contacto, incluso si todos permanecen con vida, el piloto de "culpable de la aeronave" para siempre dejar el equipo.

Los pilotos no cambian la manera - si usted fue a servir en el lado derecho de la formación, por lo que se quedó allí. La única excepción es rojo-rojo-6, y 7 - intérpretes, volando por separado.

Para las actuaciones que se requiere el nuevo piloto para realizar 250 vuelos de entrenamiento en el conjunto del invierno hasta abril, cuando todos los pilotos cada año pasan PDA exámenes especiales (evaluación de la exhibición pública).

Dado que el grupo no tiene piloto de reserva, existe una Red-10 - el piloto de una máquina de repuesto. Él siempre vuela con el grupo de las manifestaciones en caso de fallo de uno de los aviones en tierra, pero nunca participa en el programa de exposiciones. Él también juega el papel de supervisor y el camarógrafo o fotógrafo piloto del vuelo videos y fotos y también por lo general trabaja como comentarista durante unas flechas del habla.

Los pilotos siempre se llaman entre sí 1 rojo-rojo-rojo-2 ... 9.

Red 1-5 llama Enid (nombre del autor "famosos cinco"), 6-9 Rojo - Gypo (el apodo de uno de los primeros pilotos de Red flechas).

La ​​primera parte de la muestra colectiva volar juntos en la segunda parte se divide en dos partes.

Red 1-5 Enid vuela en formación, mientras que Red 6-9 Gypo realizar formas más complejas.

Red-6-Syncro líder y Rojo-7 Synchro-2 hace varios vuelos "Contra la pared" o una contra-maniobras.

beso! ..

En cuanto al papel de la Red-7 Synchro-2 siempre se selecciona el piloto del segundo año de servicio - el mejor de los tres primeros años.

Ir siete juntos hasta después de intérpretes volando en dirección contraria salió de la zona.

La disolución.

belleza!

El equipo acrobático Red Arrows durante la existencia actuaron con vuelos de demostración de más de 4000 veces. A finales de 2009 había 4269, llevan a cabo al menos nueve veces al año, sin incluir la costumbre apariciones. Así que no dude en añadir 50 más.

En 2010, uno de los pilotos era una mujer: Teniente Kirsty Stewart, de 33 años de edad, pero voló tan sólo un año, fueron despedidos - en 2012 el grupo se redujo a siete aviones, a pesar de un nuevo juego. No había tiempo suficiente para capacitar a los nuevos pilotos.

Realización de flechas rojas no son libres. La primera vez que el Ministerio de Defensa ha tomado en la cantidad de £ 200 en 1977 por hablar, y en 2000 ya se aumentó el pago a ... 2000 libras. En 2011, ya 9.000 libras por rendimiento.

Las flechas rojas se realizan en el aire alemán muestran 170 veces desde el comienzo de la creación hasta 1988. Más en Alemania se debieron a la prohibición legal de la acrobacia aérea en Alemania después de la tragedia en la base aérea de Ramstein cuando la multitud se quedó en dos aviones chocaron fuerza aérea italiana Frecce Tricolori.

Red Arrows categóricamente no vuelan a grandes multitudes y un simulacro especialmente previstos a fin de no caer en la multitud.

Una de las maniobras más difíciles - espiral.

larga distancia flechas rojas volar a una altitud entre 11 y 13 mil. Metros y algunas veces tomar más de una aeronave de repuesto. También a través de largas distancias con el equipo vuela el avión Hércules C-130 de piezas de repuesto para los aviones. Si es necesario repostar en el suelo.

Por ejemplo, en Canadá vuelan con seis recargas de combustible, Escocia, Finlandia, Groenlandia y Terranova (al parecer en algún lugar de dos reabastecimiento puede Groenlandia, por ejemplo).

El humo blanco se obtiene de la ingesta de combustible diesel en el sistema de escape.

Por el humo azul y el blanco es diesel colorante mezclado se encuentra bajo la parte inferior en tres tanques - 230 litros de humo blanco y dos tanques de 45 litros para el azul y rojo.

el flujo del humo diesel - 45 litros por minuto.

Total Cada plano puede fumar humo blanco 5 minutos y 1 minuto, azul y rojo.

A continuación ve freno aerodinámico en libertad. Es necesario controlar la velocidad de la voz. Si falla el freno, el avión enviado inmediatamente al suelo y continuar hablando sin ella.

En el grupo piloto tienen dos programas: "planos" de la nube y los británicos "alto" para el espectáculo internacional. La "alta" programa de maniobra 24, cada temporada unas cuantas maniobras de cambio.

En 2004, el grupo pensaban que cerrar por demasiado altos costes de los contenidos - 6 millones de libras (9 pilotos, además de cerca de 120 servicios, incluidos los técnicos). Aún así, pensaron mejor y el patrimonio nacional más de vida y para complacer al público.