Viaje subterráneo de París

• viajes a París en el metro

Metro de París - el primer metro fuera de la antigua Unión Soviética, donde tuve la oportunidad de visitar. Enormes arcos de edad en edad, el curso del tren en el neumático, intrincado cruce de varios niveles y la ramificación túneles complejidad locos como los gastos generales y de destilación. Aquí podrá encontrar fácilmente la estación de tren abandonada y toda la cámara, mirando a la puerta cerrada en el medio del túnel, y los perros guardianes feroces. En general, mira!

Viaje subterráneo de París

Su viaje que comenzó con la estación Croix-Rouge. La estación se puso en funcionamiento en 1923 y cerrado en 1939, el día después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Tiene una salida a la superficie en forma de un reposo escalera contra las barras. En la plataforma era un establo con aquellos tiempos, como parte de las inscripciones conservadas.

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La estación está situada en la estación de funcionamiento la décima línea y en un tiempo fue final.

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Cuando escribí sobre la complejidad de enrutamiento de túneles, no he exagerado. En la foto de abajo - parte del túnel que no pasa por una estación y pasa por debajo de la otra.

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La razón de que - especialmente en la construcción. Casi todo el camino fina ropa de cama y pasar directamente por debajo de las calles, que tenían que entrar en las intrincadas curvas de la frontera, por supuesto, casas marcadas.

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Mención especial merecen y su forma propia.

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Las traviesas se colocan sobre un lecho de grava, de manera que el ruido y las vibraciones de los trenes que pasan a mantenerse al mínimo, en el coche, se puede hablar sin levantar la voz.

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Desvíos impulsados ​​por la fuerza muscular. En unas zonas más congestionadas, aplicar flechas electromecánicos convencionales con mando a distancia.

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Cabe destacar la línea sobre la que se entrena en el camino del autobús. Además del carril estándar y el tercer carril, están equipados con carriles de guía y carriles especiales para autobuses. En tales ramas pueden caminar y trenes ordinarios.

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Los trenes de neumáticos se mueven ligeramente más ruido que las formulaciones ferroviarios convencionales. Pero crujido apenas audible aún demasiado tarde para advertir de un tren inminente.

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No advierten sobre él y los faros. Debido a la siempre-en la iluminación, estos trenes no están equipados con luces, sólo son sutiles luces de circulación y de estacionamiento.

Dado que el túnel se ve como en la línea RER B. noche

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Nota: RER - un sistema de transporte público de alta velocidad que conectan París y los suburbios. Es una asociación de la tierra las líneas de ferrocarril suburbano, parcialmente pre-existentes y nuevos, han surgido en 1960-1990-s, líneas de metro dentro de los límites de París.

Allí nos encontramos con un instalador de líneas que nos recibió cansado "bonsoir" y recibió un impulso en el negocio del electricista. Si bien se espera que escuchar, como mínimo, "fils de pute" en varios sinónimos, a continuación, llamar a la policía ... Lo siento, la policía.

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Hablando de trenes abandonados. En el metro de París son algunos lugares donde se puede tropezar con el tren abandonada o simplemente no utilizado. Algunos rara vez se utiliza como piezas de museo y los apoyos para la filmación de películas, otros simplemente están colocados hacia arriba, a la espera de su destino. Pero hay quienes no tienen ninguna posibilidad, pero para ser cortado en el metal.

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En la porción de doble vía, alrededor de un kilómetro de longitud, son vagones antes de la guerra.

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En el exterior, que sufrió mucho por el graffiti.

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Dentro sufrido menos, aún conserva el esquema original y la publicidad.

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Y se sujetan sobre su última estación.

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Y, por último, quiero mostrar intersección abstrusa en la estación de Opera. Aquí se cruzan sólo tres líneas de metro. La intersección de tres niveles.

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A muchos les gustaría ver un video de cómo se ve. Pero las posibilidades técnicas de la grabación de vídeo en condiciones tan difíciles, así sea de animación GIF.

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Ciertamente, surgen muchas preguntas: "¿Y qué pasa con la seguridad", "¿Quién te llevó?" "¿Qué va a pasar si te pillan"?

Resultó que no fuimos capaces de cumplir con cualquiera de lo familiar local con el metro temática. Tenía sí mismos para buscar lugares y oportunidades. En las cámaras de estaciones instaladas en túneles donde puede haber tren - y sensores de la cámara en la "grasa" objetos perros guardianes deber. Vi a estos chicos en y decir que quiere ser visto después de las tres puro) A fin de comprobar en la práctica, lo que sería en el caso de la detención, no pudimos.

Subterránea canal de Saint Martin.

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Eso es casi todo, desde el metro de París, que fueron capaces de visitar durante una semana. Por esta ciudad, que es el período mínimo durante el cual no empiecen a participar en esta metrópoli y entender sus ritmos y reglas vitales. Voy a decir una cosa - que es la tercera ciudad después de San Petersburgo y Kiev, en el que me gustaría permanecer durante mucho tiempo.