Boeing y Airbus - encontrar las 10 diferencias

viajero curioso e inquisitivo debe saber la diferencia entre un Boeing a Airbus! Este es el ABC de todos los que vuelan, o más bien sus dos primeras letras "A" y "B". ¿Cuánto es algo que cada uno puede distinguir el BMW de Mercedes, pero con planos en la mayoría de los casos la situación es muy mala. Hoy en día, tratamos de corregir este defecto, 10 sencillos pero expresivos diferencias exteriores entre tales similares a primera vista aviones. Incluso si no le importa, que vuele, que son sólo un poco de conocimiento básico para ampliar mis horizontes, y ayudar a pasar el tiempo de espera junto a la ventana en el aeropuerto, tratando de identificar el modelo de un cordón.

Sin embargo, voy a empezar con un pequeño, pero importantes detalles ... No hay tal palabra en la lengua rusa "Airbus"! La transcripción Inglés nombre de la empresa debe ser pronunciada como Airbus "Airbus", un poco extraño al principio, pero la derecha de esta manera!

En este artículo voy a discutir las principales diferencias visuales entre el Airbus A320 y el Boeing 737. Estos dos modelos de aviones y sus modificaciones son las más extendidas en el mundo, les volar más a menudo. Breve horas de vuelo hasta seis o siete horas de vuelo a través de largas distancias.

La familia de Airbus A320 - está disponible desde 1988, y actualmente ha emitido más de 5.400 casos en un principio. Incluye el modelo A318, A319, A320, A321, A320-neo. Familia 737 - el más popular de fuselaje estrecho avión de pasajeros del mundo. Produjo más de 7.400 aviones.

incluye:

- 737 original (B737-100, -200), - 737Classic (-300, -400, -500), - 737 - Siguiente Generación (-600, -700, -800, -900), - 737-MAX.

La diferencia №1 - Liquidación

Airbus es superior a Boeing

Airbus:

Boeing:

La diferencia №2 - forma de la nariz

En todo el Airbus, un Boeing agudo.

Airbus:

Boeing:

La diferencia №3 - forma de la cola

En Boeing forkil, dándole la característica de "ruptura" - la llamada .. saltar en un ángulo frente, en Airbus no lo tiene, la cola "plana" en ambos lados.

Airbus:

Boeing:

La diferencia №4 - boquilla MAT

unidad de potencia auxiliar: en Airbus y Boeing extendió corta y empinada. La boquilla se encuentra detrás de la APU forkil en la parte trasera del avión.

Tres Airbus y Boeing el más lejano en la foto:

La diferencia №5 - Motores

En Airbus (vista frontal) son redondas, una vista general de Boeing de un recinto oval con expansión en la parte inferior de los lados.

Airbus:

motores de aviones Boeing en generación Classic y Next Generation tomas de aire tienen una forma no circular. En el fundido dispuestas unidades de motor lado. Esta solución se llama "ohomyachivanie" (ing. Hamsterisation).

Sin embargo, el modelo Boeing anterior (generación original) utiliza otra forma de motores - una fina y alargada. Sin embargo, su forma se llama "motor de puros". Esta producción de motores turbofan Pratt & Whitney JT8D

La diferencia №6 - lado cabina de cristal

En Airbus - directamente de Boeing inferior angular veces con secciones adicionales en la parte superior.

Airbus A320 en este cuadro a la derecha, a la izquierda en el fondo de la nariz A330 (!):

Boeing, ventanas adicionales sobre el parabrisas tomado de Boeing 707. Su tarea principal - la ampliación del ángulo de visión. Con las mejoras en la caja de aviónica vuelven redundantes y ya no se fijan, pero todavía hay bastante a menudo:

La diferencia №7 - Chasis

En Airbus nichos principales pilares cerrados en Boeing hay ninguno.

En los Boeing 737 alas sin tren de aterrizaje principal. El tren de aterrizaje principal retraído en los huecos en la sección central del avión, por lo que prácticamente no crea resistencia aerodinámica. Si usted mira el B737 despegue de pie en el suelo, es fácil darse cuenta de los anillos negros de neumáticos bajo las alas.

La diferencia entre №8 - Puertas

En Airbus empujó a un lado, y un Boeing se balancea abierto con un giro de 180 grados.

Airbus:

Boeing:

La diferencia №9 - winglets / sharklety

En 737 eran de alto y largo. En Airbus en forma de pequeña ptichiki.

Winglets en B737 - una forma de punta de ala, lo que reduce la resistencia aerodinámica, lo que permite reducir el consumo de combustible hasta un 5%. Winglets se pueden instalar incluso en los aviones que se publicaron originalmente sin ellos.

Y la punta del ala estándar en forma de "pájaro" en Airbus - son relativamente pequeñas en comparación con Boeing:

Sin embargo, sharklety a partir de 2012 comenzaron a establecer y Airbus. Los vi sólo una vez, visualmente difícil de distinguir de las aletas:

Un tercer avión WizzAir-Ucrania que la compañía ha tomado este año.

La diferencia №10 - Strobes

En Airbus doble flash con una breve pausa en el brote de la única Boeing y sin pausa.

Estos son sólo los principales diferencias entre el A320 y B737, en diferencias de fuselaje ancho de larga distancia son algo diferentes, pero algunos elementos son idénticos y los patrones son los mismos.

Y dentro de cada familia son diferentes planos dentro de la capacidad de pasajeros y mucho tiempo fuera de A318 a A321 de Airbus.

A320:

A321:

Y de I737-900 B737-500 hasta un Boeing con algunas reservas.

B737-700NG:

B737-800NG: