Cómo construir barcos

Por supuesto, todas las fábricas de ingeniería de alguna manera similares, y por lo general saben lo que estoy allí y ver esa fotografía. A pesar de esto, siempre estoy interesado en ver cómo las piezas individuales de metal y madera convierten en un producto terminado. Una vez que este proceso es fascinante.

Como ya saben, un hombre puede ver sin cesar el fuego, el agua y cómo funciona la otra. Y entonces se me ocurrió la planta hasta ahora desconocido, donde construyen grandes cruceros y plataformas de petróleo, es decir, piezas de metal se comprometió a ser gruesas, grandes palanquillas y productos acabados es muy ambiciosa. La gente en el trabajo, también, debería ser suficiente. En general, nos fuimos al astillero en Turku, Finlandia.

Aunque Moscú y se llama el puerto 5 de los mares, el puerto sigue siendo un río tan grandes buques mnogopalubnymi, y más aún con las plantas, donde se está construyendo en nuestra zona es muy apretado. Para verlos tienen que viajar 650 kilómetros.

Cuando llegué por primera vez a bordo de transbordadores, me quedé impresionado por su tamaño, y la cantidad que se ajusta solamente: un complejo residencial de varios pisos con el centro comercial y de entretenimiento, ascensores, restaurantes y estacionamiento! Y con todo esto, y él todavía camina por el mar! Como amante del arte, yo estaba terriblemente interesante, cómo funciona, cómo se gestiona y, más importante, cómo construir una pareja liberal tales. Ponemos detrás de la puerta que dice "sólo para el equipo" en la actual junta, que casi resuelto, pero estamos un poco no coinciden con ellos en el tiempo. Otra vez. Pero hemos visto, dónde y cómo construir barcos más grandes.

Francamente hablando, este es el astillero se convirtió en el primer objeto de interés, que he programado para una visita, mucho antes de que se nos ocurrió con el itinerario. Por el momento no es sólo esencial para el éxito de algún barco construido en los aspectos de Viking mar de gracia para la compañía Viking Line, que yo era entonces interesado en (esta es la primera propulsión a vapor marino con GLP). Sin embargo, nuestro viaje fue pospuesto, y cuando se fue, este barco ha sido construido y navegado las extensiones del Báltico. Sin embargo, para ver el astillero sigue siendo muy ansioso. Después de todo, ella es una de las más antiguas y más grandes de Europa, y los barcos allí, también, a construir el más grande. También hay barcos de crucero también construyen para romper el hielo, las naves de diversos fines, plataformas petrolíferas y planta de energía eólica en alta mar. Por cierto, esto es a veces satisfechos visitas oficiales de los astilleros, sino que son posibles sólo para grupos con cita previa, y es muy raro. La realización de su Museo Marítimo Foro Marinum en Turku.

Espera para una excursión que tuvimos absolutamente ninguna manera, y sabes lo que estas visitas oficiales y viajes de prensa: una multitud de turistas, alimentada de guía se mueve en ciertas rutas de senderismo, todos disparar a los mismos tiros, y subir a usted en un marco, y es decir, a los organizadores ya todos prohibir nada para disparar. En resumen, la gran frustración y sin exclusividad! Nosotros, por suerte, han salvado de todos estos inconvenientes y dificultades, porque para nosotros en el STX hecho una excepción - para organizar un viaje individual y todos dijimos en detalle y demostramos así, y el permiso para disparar, por supuesto, también se da.

Astillero de Turku ha sido de alrededor de 300 años, ahora es una parte de STX Europe, que tiene un total de 15 astilleros en 6 países. Tres de ellos se encuentran en Finlandia, y una en la que fuimos - el mayor de ellos. Su superficie es de 144 hectáreas, hay cerca de 1.650 personas, y el tamaño de su dique seco es 365h80 metros. El crucero más grande en el mundo en este momento, se construyó en 2009, se le llama el Oasis of the Seas tiene una longitud de 361 metros y una anchura de 66 metros (para la comparación, el Titanic tenía una longitud de 269 metros y una anchura de 28).

Disparo de banco de medios STX, que es apenas visible en el proceso de construcción del muelle de la mayor crucero Oasis of the Seas y su gemelo Allure of the Seas en el astillero de Turku.

Como un niño, que tenía un vecino, un ex submarinista, se paró en los submarinos y buques de guerra modelo del gabinete, que me ha gustado tener en cuenta y se sorprenderá de cómo funcionó incluso los más pequeños detalles. En STX diseños de oficina son todos los buques construidos por ellos. Para mí fue una sorpresa ver entre ellos los barcos rusos y soviéticos. STX Finlandia resultó cooperar activamente con nuestros constructores de barcos desde los tiempos soviéticos.

Voyager of the Seas, construido en 1999. Ahora bien, no es el más grande, "sólo" 311 metros de largo.

Soviética.

En la entrada a la oficina cuelga una campana con un viejo barco de vela, que fue construido aquí hace mucho tiempo. Esto no es un recuerdo barato "campana del Año", que es uno bloggers populares anualmente otorgar otra - una verdadera rareza!

En el vestuario se encuentran aquí son los artefactos, que recuerdan a la larga cooperación entre los dos países.

Los diseños - es bueno, pero llegamos a ver cómo la estructura de esta grandes barcos! El conjunto de cualquier máquina comienza con hojas de metal, que se cortan, doblado, soldadas.

Este láminas de metal, que en el futuro será el casco del buque. Su espesor - 3-5 cm.

El operador de la grúa con un control remoto inalámbrico.

Recogió, se trasladó, puse: sólo un mal sueño del propietario de las máquinas tragaperras con juguetes de peluche

Las grúas con electroimanes. Recordando a los dibujos animados "Bueno, espera un minuto", decidí no ir demasiado cerca de ellos

El metal se corta con plasma, bajo el control de programas de ordenador.

preforma obtenida.

La mayor parte de los espacios en blanco no se ven a cualquiera de las partes conocidas de la nave, y sólo los expertos saben qué es qué.

Las piezas de metal soldadas.

Fotografías de los medios de comunicación del Banco STX. Nosotros, por desgracia, no vimos cómo oboroduyut espacio interior en el momento de la visita había barcos en esta etapa de la obra. Cabinas son recogidos y llevados al astillero en el estado montado de la filial STX Finlandia Cabins, situada en los suburbios de Turku.

La gente en las tiendas un poco, cambiar una obra acabada, y el segundo aún no ha comenzado: "pirrrif, nasyalnika".

Sí, tayikos y uzbekos en el astillero no se dio cuenta. Que, por cierto, en nuestras fábricas, en las que he visitado, hay poco - las operaciones de trabajo requieren calificaciones.

Sin embargo, en el astillero STX, se nos dijo que los "trabajadores invitados", si son buenos profesionales con la formación necesaria, recluta, independientemente de su origen. Incluyendo enseñan las habilidades necesarias para esto hay clases especiales de formación. Nivel astillero zarpalaty comienza una media de 2.000 euros.

La gente, ay! No, mi género favorito de la gente en el trabajo "" aquí no es un éxito.

Los empleados se mueven a través del territorio de los astilleros en bicicletas. Esto es probablemente un fenómeno común que las empresas finlandesas: también nosotros, se ve en el metro depósito de Helsinki.

cobertizos, rasporolozhennye lo largo del muelle han techo corredizo, recoge aquí mayor parte del recipiente y luego se transfiere a la base para el montaje final. En la distancia se puede ver un fragmento de la parte inferior de un recipiente grande, presumiblemente, futuro crucero Mein Shiff 3 para la empresa alemana TUI. Y el tornillo lateral.

de la grúa puente que grandes partes del buque se transfieren desde el hangar al muelle. Su capacidad es de 600 toneladas.

El tornillo lateral. Estos tornillos están instalados en el fondo del recipiente perpendicular a la dirección de desplazamiento, y aumentar la agilidad. Con estos tornillos se pueden convertir la nave en el puerto de cerca casi en el acto.

El hielo en la parte inferior del dique seco.

El dique seco alguna plataforma de construcción.

Bay View desde el puente en la puerta de puerta de enlace que separa el dique seco.

Ver al muelle desde el mismo lugar.

El puente en el gateway: Derecha - la bahía, a la izquierda - un dique seco. Cuando el barco está listo para ser lanzado, el dique seco se llena de agua, las compuertas se abren y liberan a voluntad.

Elías y Jukka Gustafsson: esperándome a la salida del puente y mirar como si en este momento para borrar la memoria